近两天的全国两会上，来自能源领域、石化领域以及汽车领域的代表委员，不约而同建言加快国内氢能产业和氢能经济发展，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略。
代表委员们认为，氢能作为未来清洁能源的重要方向之一是毫无疑问的。我国氢能行业虽然起步较晚，但优势较为明显，且发展迅速。不过，目前我国氢能开发与应用还面临一些挑战。譬如，未将氢能纳入国家能源体系，缺少国家氢能产业发展顶层设计与实施路线图;在核心技术、装备等方面与其他国家也存在差距，氢燃料电池车尚未普及。
全国政协委员、国家能源集团总经理凌文认为，我国发展氢能产业优势较为明显。他说，氢能制取主要有3种模式，煤制氢、可再生能源制氢、化工制氢。我国不但煤炭资源相对丰富，而且有大量的可再生能源无法并网消纳，用可再生的弃风、弃光、弃水来制氢，技术上也没有问题。
全国政协委员、正泰集团董事长南存辉呼吁，氢能战略是国家战略，关系未来能源安全和整个能源领域持续竞争力的提升，发展氢能不单单是企业行为，应从国家和政府层面加以推动。全国政协委员、中国东方电气集团有限公司董事长邹磊也建议，将氢能纳入国家能源体系，制定国家氢能及燃料电池产业发展战略及实施路线图。
氢能发展受到了汽车产业代表委员的关注。全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃认为，氢燃料作为一种*、无污染的新能源，是实现节能减排和促进汽车产业发展的必然选择。他建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英指出，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了燃料电池汽车发展。应当整合资源，组建加氢站建设运营“国家队”，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，促进上下游产业链全面发展。
相关企业在氢能领域的布局也在提速。凌文透露，目前，国家能源集团在制氢、运氢和储氢、加氢站、燃料电池等全产业链各个环节都在推进。全国政协委员、中国石化副总经理马永生表示，中国石化也已经布局氢能产业，并对氢燃料电池做了相关研究。
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2016年，国家发改委和国家能源局提出把可再生能源制氢、氢能与燃料电池技术创新作为重点任务，成为我国布局氢能经济发展的开端。2018年，新组建的国家能源集团牵头成立了国家氢能源及燃料电池产业创新战略联盟;2019年，山东省成立了由兖矿集团等3家省属企业发起的氢能源与燃料电池产业联盟，旨在打造“中国氢谷”。截至2018年年底，我国在营加氢站15座，正在规划建设中的加氢站20余座，氢燃料电池汽车保有量约为5000辆。我国车用氢能产业已经获得快速发展。
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